2021年11月毕马威（KPMG）首发了净零排放准备指数(NZRI)，其中丹麦排名第4位。数据表明，丹麦是气候政策的国际倡导者，也是绿色能源和技术的领导者。

据国际海事组织统计，航运业每年排放超过10亿吨温室气体。在实现净零排放的道路上，丹麦强大的航运业也在参与减排工作，然而，实现净零排放对于交通运输行业来说十分具有挑战性。欧洲环境署（EEA）指出，航运业是“目前最不受管制的空气污染来源之一”。

作为全球集装箱航运巨头，世界十大著名船公司之首的马士基集团（A.P.Moller-Maersk）发挥了表率作用，积极助力海运脱碳进程。

● 零碳航运非盈利研究中心●

Mærsk Mc-Kinney Møller中心

2021年8月，马士基航运宣布现代重工将建造八艘可使用碳中和甲醇的远洋集装箱船，计划于2024年始投入使用，以实现在公海上提供碳中和运输。该公司还带领一个团队在哥本哈根设立零碳航运非盈利研究中心。

该中心的联合创始公司包括：ABS、A.P.穆勒-马士基（A.P. Møller-Mærsk）、嘉吉（Cargill）、曼恩能源方案（MAN Energy Solutions）、三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）、日本邮船（NYK Lines）和西门子能源（Siemens Energy）。

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心是独立的非营利研究组织，2020年成立于哥本哈根作为商业基金会成立。该中心旨在研究加速发展脱碳燃料和动力技术，助力航运业脱碳，并加强行业参与者与监管机构的合作。

该中心积极与全球合作伙伴，如企业、政府、大学及智库等就规则制定、技术解决方案和绿色能源研发等议题展开合作。为实现零碳航运而建立的马士基·麦克-凯尼·穆勒中心将为整个生态系统提供坚实的平台，使各方可以联合起来，研究新的解决方案并确定实现脱碳目标的更进一步的举措。